sábado, 6 de junho de 2009
Aeronáutica confirma resgate de corpos de passageiros do Airbus "da Folha Online
O coronel Jorge Amaral, subchefe de comunicação da FAB (Força Aérea Brasileira), confirmou neste sábado (6) que foram localizados destroços e resgatados corpos de passageiros do Airbus-330 da Air France, que desapareceu domingo após decolar do Rio com destino a Paris.
Marco Túlio Moreno, parente de uma das vítimas, informou à GloboNews que foram resgatados dois corpos, do sexo masculino, além de uma valise de couro e uma mochila da marca Taurus.
Três peritos e um papiloscopista (responsável por colher e analisar impressões digitais) da Polícia Federal chegaram hoje a Pernambuco para ajudar na identificação dos corpos.
Reportagem publicada pela Folha informa que uma mensagem automática enviada pelo Airbus mostra que o leme do avião, peça aerodinâmica essencial para o voo, quebrou.
A mensagem ocorreu no primeiro dos quatro minutos finais do AF 447, em que foram emitidos 24 alertas, indicando que um problema estrutural pode ter desencadeado o acidente com o avião que levava 228 pessoas.
Voo 447
O voo 447 da Air France desapareceu sobre o oceano Atlântico na noite de domingo (31). O avião decolou por volta das 19h do aeroporto Tom Jobim, no Rio, com destino a Paris e fez o último contato com o comando aéreo brasileiro por volta das 22h30 de domingo.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou na terça-feira que o Airbus da Air France caiu a aproximadamente 400 milhas (740 km aproximadamente) do arquipélago de Fernando de Noronha (PE).
Não há hipóteses claras sobre o que pode ter derrubado a aeronave, mas já há certeza de que o avião sofreu despressurização e uma pane elétrica, porque a aeronave enviou alerta automático do tipo durante o voo. Sabe-se também que a aeronave enfrentou forte turbulência.
Marco Túlio Moreno, parente de uma das vítimas, informou à GloboNews que foram resgatados dois corpos, do sexo masculino, além de uma valise de couro e uma mochila da marca Taurus.
Três peritos e um papiloscopista (responsável por colher e analisar impressões digitais) da Polícia Federal chegaram hoje a Pernambuco para ajudar na identificação dos corpos.
Reportagem publicada pela Folha informa que uma mensagem automática enviada pelo Airbus mostra que o leme do avião, peça aerodinâmica essencial para o voo, quebrou.
A mensagem ocorreu no primeiro dos quatro minutos finais do AF 447, em que foram emitidos 24 alertas, indicando que um problema estrutural pode ter desencadeado o acidente com o avião que levava 228 pessoas.
Voo 447
O voo 447 da Air France desapareceu sobre o oceano Atlântico na noite de domingo (31). O avião decolou por volta das 19h do aeroporto Tom Jobim, no Rio, com destino a Paris e fez o último contato com o comando aéreo brasileiro por volta das 22h30 de domingo.
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, afirmou na terça-feira que o Airbus da Air France caiu a aproximadamente 400 milhas (740 km aproximadamente) do arquipélago de Fernando de Noronha (PE).
Não há hipóteses claras sobre o que pode ter derrubado a aeronave, mas já há certeza de que o avião sofreu despressurização e uma pane elétrica, porque a aeronave enviou alerta automático do tipo durante o voo. Sabe-se também que a aeronave enfrentou forte turbulência.
quinta-feira, 30 de agosto de 2007
Amada por milionária, cadela herdeira é odiada por funcionários
Com sua coleira de diamantes e comida preparada por um chef, a cachorrinha Trouble poderá manter sua vida de luxo com os US$ 12 milhões (mais de R$ 23 milhões) que herdou de sua dona, a magnata Leona Helmsley (que morreu recentemente) --mas terá de enfrentar a má vontade e a inveja dos empregados que cuidarão dela.
31.jan.2003/Jennifer Graylock/AP
Helmsley e a cachorrinha Trouble, herdeira de US$ 12 milhões
"Ela mordia todo mundo, seguranças, empregados, até os clientes", relata Zamfira Sfara, uma doméstica romena que trabalhava para a milionária que morreu aos 87 anos.
Leona Helmsley, a dona de um império imobiliário nos Estados Unidos, deserdou dois netos e deixou U$ 12 milhões (mais de R$ 23 milhões) para Trouble, revelou ontem a imprensa americana.
A chamada "rainha da maldade" em suas últimas vontades fez jus ao apelido que ganhou em vida nos tablóides, já que o principal beneficiário de sua fortuna será Trouble, a pequena cachorra maltesa branca do qual nunca se separava, segundo o "Daily News".
A guarda da cachorrinha mimada ficará a cargo de Alvin Rosenthal, irmão da finada e menos felizardo do que o bichinho, já que só receberá US$ 10 milhões (mais de R$ 19 milhões).
Leona faleceu em 20 de agosto. Em 1972 casou com o magnata Harry Helmsley e juntos administraram uma cadeia de hotéis e outros negócios imobiliários, incluindo o Empire State Building, atualmente o prédio mais alto de Nova York.
Segundo a revista "Forbes", a fortuna da viúva chegava a U$ 2,5 bilhões (mais de R$ 4 bilhões).
A vida de Trouble no luxuoso apartamento do hotel dos Helmsley junto ao Central Park sempre foi um conto de fadas. Vestida com roupas caras e enfeitada de diamantes, Trouble é alimentada com pratos preparados especialmente pelo chef do hotel.
A empregada relata que ficava de joelhos para alimentar o cão com a mão, mas, aparentemente, Trouble não gostava que segurassem sua comida.
"Nunca se sabia quando ela ia morder. Uma vez me mordeu e, enquanto ela cravava os dentes nos meus dedos, Leona dizia: bem feito! Ela merece!".
A empregada disse que ficou traumatizada com a experiência e abriu um processo contra a patroa, que agora está em apelação.
A cachorra tem oito anos, mas aparentemente não está bem de saúde. Segundo os especialistas, os malteses vivem cerca de 14 anos e seu caráter é habitualmente descrito como vivaz, mas territorial.
Cachorros milionários
Outros famosos tiveram malteses como mascote preferida, incluindo Elizabeth Taylor e Liberace. Os amigos asseguram que, através da cachorrinha, Helmsley acreditava que podia se comunicar com seu marido, falecido em 1997.
Quando a cachorrinha Trouble for chamada a se encontrar com sua dona, ficará a seu lado no mausoléu de U$ 1,4 milhão (mais de R$ 2 milhões) cercado por doze colunas dóricas e ao qual foi destinado um fundo de 3 milhões de dólares para que Leona Helmsley possa assim continuar desfrutando do luxo em sua vida além-túmulo. (http://www.folhaonline.com/) eita cachorrinha sortuda
31.jan.2003/Jennifer Graylock/AP
Helmsley e a cachorrinha Trouble, herdeira de US$ 12 milhões
"Ela mordia todo mundo, seguranças, empregados, até os clientes", relata Zamfira Sfara, uma doméstica romena que trabalhava para a milionária que morreu aos 87 anos.
Leona Helmsley, a dona de um império imobiliário nos Estados Unidos, deserdou dois netos e deixou U$ 12 milhões (mais de R$ 23 milhões) para Trouble, revelou ontem a imprensa americana.
A chamada "rainha da maldade" em suas últimas vontades fez jus ao apelido que ganhou em vida nos tablóides, já que o principal beneficiário de sua fortuna será Trouble, a pequena cachorra maltesa branca do qual nunca se separava, segundo o "Daily News".
A guarda da cachorrinha mimada ficará a cargo de Alvin Rosenthal, irmão da finada e menos felizardo do que o bichinho, já que só receberá US$ 10 milhões (mais de R$ 19 milhões).
Leona faleceu em 20 de agosto. Em 1972 casou com o magnata Harry Helmsley e juntos administraram uma cadeia de hotéis e outros negócios imobiliários, incluindo o Empire State Building, atualmente o prédio mais alto de Nova York.
Segundo a revista "Forbes", a fortuna da viúva chegava a U$ 2,5 bilhões (mais de R$ 4 bilhões).
A vida de Trouble no luxuoso apartamento do hotel dos Helmsley junto ao Central Park sempre foi um conto de fadas. Vestida com roupas caras e enfeitada de diamantes, Trouble é alimentada com pratos preparados especialmente pelo chef do hotel.
A empregada relata que ficava de joelhos para alimentar o cão com a mão, mas, aparentemente, Trouble não gostava que segurassem sua comida.
"Nunca se sabia quando ela ia morder. Uma vez me mordeu e, enquanto ela cravava os dentes nos meus dedos, Leona dizia: bem feito! Ela merece!".
A empregada disse que ficou traumatizada com a experiência e abriu um processo contra a patroa, que agora está em apelação.
A cachorra tem oito anos, mas aparentemente não está bem de saúde. Segundo os especialistas, os malteses vivem cerca de 14 anos e seu caráter é habitualmente descrito como vivaz, mas territorial.
Cachorros milionários
Outros famosos tiveram malteses como mascote preferida, incluindo Elizabeth Taylor e Liberace. Os amigos asseguram que, através da cachorrinha, Helmsley acreditava que podia se comunicar com seu marido, falecido em 1997.
Quando a cachorrinha Trouble for chamada a se encontrar com sua dona, ficará a seu lado no mausoléu de U$ 1,4 milhão (mais de R$ 2 milhões) cercado por doze colunas dóricas e ao qual foi destinado um fundo de 3 milhões de dólares para que Leona Helmsley possa assim continuar desfrutando do luxo em sua vida além-túmulo. (http://www.folhaonline.com/) eita cachorrinha sortuda
Quem é o dono do seu celular - você ou a operadora?
São Paulo, 29 (AE) - Imagine como seria comprar um carro e, logo após dar a partida, ouvir do vendedor as seguintes exigências: "O senhor está obrigado, por contrato, a só abastecer na nossa rede de postos de gasolina. Não tente nenhuma ‘gracinha’, senão o motor não vai pegar. Além disso, o senhor se compromete a comprar X litros de gasolina por mês - que, se não forem gastos, serão automaticamente descartados pelo tanque do carro".
Bizarro, não? Mas é mais ou menos assim que funciona o mundo dos celulares. Na maioria dos casos os aparelhos vêm bloqueados, ou seja, propositalmente ‘travados’ para só funcionar na rede de uma empresa - se você quiser trocar de operadora, azar o seu. Algumas vezes, até mesmo funções vêm limitadas. Não há como mudar o toque, o papel de parede ou instalar programas que não sejam os vendidos pela operadora.
É difícil pensar num produto que venha tão cheio de limitações após a compra. Nem as perigosas armas de fogo estão sujeitas, por contrato, a tantas restrições. Quem é, afinal, o dono do seu celular? O fabricante? A operadora? Não. É você mesmo. Mas nem parece.
Só que uma rebelião contra esse mundo de restrições está começando - e, quem diria, por causa da Apple. Quando Steve Jobs lançou o iPhone, há dois meses, todo mundo babou com os recursos ultra-sofisticados do aparelho. Mas, logo depois, veio a decepção: superbloqueado, o iPhone só funciona na rede da operadora americana AT&T - e, no que depender da Apple, não tem nem previsão de chegada ao Brasil.
Foi a deixa para a mobilização de um esquadrão de hackers, que começaram a procurar um jeito de romper o bloqueio e libertar o iPhone para uso em qualquer lugar do mundo. Na semana passada, eles conseguiram.
Graças a um hacker de São Paulo, que prefere não se identificar, o Link pôde ver e testar com exclusividade o primeiro iPhone realmente desbloqueado para uso no Brasil.
Como você pode conferir na foto acima, ele está rodando na rede de uma operadora brasileira, no caso a TIM. Mas teoricamente funciona em qualquer rede que adote o padrão GSM - segundo relatos, já funciona na Claro (e deve rodar sem problemas também na Vivo). Isso porque o bloqueio está no aparelho, e não na operadora - o que também ocorre no seu telefone.
O iPhone não é o primeiro celular a ser desbloqueado - praticamente todos os aparelhos atuais, dos mais simples aos mais refinados, já podem ser "libertados". O da Apple é apenas o mais desejado de todos. Mas por que, afinal, as operadoras bloqueiam seus aparelhos e estipulam condições que às vezes parecem abusivas para os consumidores? (www.bloqueinao.com.br)
Bizarro, não? Mas é mais ou menos assim que funciona o mundo dos celulares. Na maioria dos casos os aparelhos vêm bloqueados, ou seja, propositalmente ‘travados’ para só funcionar na rede de uma empresa - se você quiser trocar de operadora, azar o seu. Algumas vezes, até mesmo funções vêm limitadas. Não há como mudar o toque, o papel de parede ou instalar programas que não sejam os vendidos pela operadora.
É difícil pensar num produto que venha tão cheio de limitações após a compra. Nem as perigosas armas de fogo estão sujeitas, por contrato, a tantas restrições. Quem é, afinal, o dono do seu celular? O fabricante? A operadora? Não. É você mesmo. Mas nem parece.
Só que uma rebelião contra esse mundo de restrições está começando - e, quem diria, por causa da Apple. Quando Steve Jobs lançou o iPhone, há dois meses, todo mundo babou com os recursos ultra-sofisticados do aparelho. Mas, logo depois, veio a decepção: superbloqueado, o iPhone só funciona na rede da operadora americana AT&T - e, no que depender da Apple, não tem nem previsão de chegada ao Brasil.
Foi a deixa para a mobilização de um esquadrão de hackers, que começaram a procurar um jeito de romper o bloqueio e libertar o iPhone para uso em qualquer lugar do mundo. Na semana passada, eles conseguiram.
Graças a um hacker de São Paulo, que prefere não se identificar, o Link pôde ver e testar com exclusividade o primeiro iPhone realmente desbloqueado para uso no Brasil.
Como você pode conferir na foto acima, ele está rodando na rede de uma operadora brasileira, no caso a TIM. Mas teoricamente funciona em qualquer rede que adote o padrão GSM - segundo relatos, já funciona na Claro (e deve rodar sem problemas também na Vivo). Isso porque o bloqueio está no aparelho, e não na operadora - o que também ocorre no seu telefone.
O iPhone não é o primeiro celular a ser desbloqueado - praticamente todos os aparelhos atuais, dos mais simples aos mais refinados, já podem ser "libertados". O da Apple é apenas o mais desejado de todos. Mas por que, afinal, as operadoras bloqueiam seus aparelhos e estipulam condições que às vezes parecem abusivas para os consumidores? (www.bloqueinao.com.br)
terça-feira, 28 de agosto de 2007
Fiat punto meu carro
Fiat Punto é um modelo de automóvel compacto-médio da marca FIAT.
É o sucessor do Uno nos países desenvolvidos. Surgiu no final de 1993 e já está na terceira geração que adota agora o nome de Grande Punto. Neste mês de agosto de 2007 o Grande Punto foi lançado no Brasil com todas as características do padrão europeu, só que com algo diferente. A diferença do Grande Punto brasileiro é que o motor possui tecnologia 100% brasileira de escolha de combustíveis. O carro possui a tecnologia "FLEX" onde o mesmo automóvel tem a capacidade de andar com dois tipos de combustíveis diferentes (àlcool e gasolina). A fiat planeja com este lançamento consolidar sua posição de liderança no mercado brasileiro. Um dos concorrentes diretos do Punto é o Citroen C3 automóvel com todo o bom gosto e requinte francês e o VW POLO. A cada ano as grandes montadoras de carros vem se esforçando para atender ao alto padrão de bom gosto que o Brasil exige nos carros. Mas as linhas arrojadas do Punto e suas dimensões maiores em relação aos concorrentes o colocam em uma categoria ainda sem concorrentes no país. O Punto passa a ser o primeiro SportHatch do mercado brasileiro.
O Grande Punto nasceu no período do frustrado acordo industrial entre GM e Fiat. A arquitetura que deu origem ao Grande Punto baseia-se no projeto original do novo Opel Corsa europeu. O modelo italiano foi lançado em setembro de 2005 mas os estilos dos carros são distintos. A frente do Punto tem estilo um pouco retrô, lembrando os carros esporte italianos dos anos 1960. Em especial os Maseratis(que também pertencem ao grupo FIAT). O carro consegue aliar modernidade, robustez e beleza sem abusar de linhas retilíneas e faróis com desenhos complexos que são tendência atualmente mas que enjoam rápido.
O carro foi desenhado por Giorgetto Giugiaro, o designer do século dos automóveis. Atualmente é o carro mais vendido da Europa e foi um dos símbolos da impressionante recuperação da FIAT. Ao lado do Bravo(sucessor do Stilo) e do recém lançado Cinquecento( FIAT 500) o modelo é um dos símbolos da atual momento da marca italiana. No primeiro semestre de 2007, a montadora teve lucro de 1,4 bilhão de dólares(recorde histórico) e o valor das ações quadruplicou. Hoje o valor de mercado da FIAT é maior do que o da GM e da FORD juntas.
O Punto apresenta uma gama de opcionais revolucionários. Como o novo sistema Blue & Me. (tido como uma evolução do bluetooth) desenvolvido em parceria com a Microsoft, o sistema conta com tecnologia Windows mobile e permite ao motorista desempenhar várias tarefas com comando de voz como acionar agenda telefônica, atender chamadas telefônicas por meio de bluetooth, ouvir através do sistema de áudio do veículo as mensagens SMS, escutar músicas em MP3, entrada USB para pendrive e mp3 player. O espaço interno segue a tendência de ampliar o conforto a cada geração. O Grande Punto seria classificado como médio-compacto 10 anos atrás. (http://pt.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto)
É o sucessor do Uno nos países desenvolvidos. Surgiu no final de 1993 e já está na terceira geração que adota agora o nome de Grande Punto. Neste mês de agosto de 2007 o Grande Punto foi lançado no Brasil com todas as características do padrão europeu, só que com algo diferente. A diferença do Grande Punto brasileiro é que o motor possui tecnologia 100% brasileira de escolha de combustíveis. O carro possui a tecnologia "FLEX" onde o mesmo automóvel tem a capacidade de andar com dois tipos de combustíveis diferentes (àlcool e gasolina). A fiat planeja com este lançamento consolidar sua posição de liderança no mercado brasileiro. Um dos concorrentes diretos do Punto é o Citroen C3 automóvel com todo o bom gosto e requinte francês e o VW POLO. A cada ano as grandes montadoras de carros vem se esforçando para atender ao alto padrão de bom gosto que o Brasil exige nos carros. Mas as linhas arrojadas do Punto e suas dimensões maiores em relação aos concorrentes o colocam em uma categoria ainda sem concorrentes no país. O Punto passa a ser o primeiro SportHatch do mercado brasileiro.
O Grande Punto nasceu no período do frustrado acordo industrial entre GM e Fiat. A arquitetura que deu origem ao Grande Punto baseia-se no projeto original do novo Opel Corsa europeu. O modelo italiano foi lançado em setembro de 2005 mas os estilos dos carros são distintos. A frente do Punto tem estilo um pouco retrô, lembrando os carros esporte italianos dos anos 1960. Em especial os Maseratis(que também pertencem ao grupo FIAT). O carro consegue aliar modernidade, robustez e beleza sem abusar de linhas retilíneas e faróis com desenhos complexos que são tendência atualmente mas que enjoam rápido.
O carro foi desenhado por Giorgetto Giugiaro, o designer do século dos automóveis. Atualmente é o carro mais vendido da Europa e foi um dos símbolos da impressionante recuperação da FIAT. Ao lado do Bravo(sucessor do Stilo) e do recém lançado Cinquecento( FIAT 500) o modelo é um dos símbolos da atual momento da marca italiana. No primeiro semestre de 2007, a montadora teve lucro de 1,4 bilhão de dólares(recorde histórico) e o valor das ações quadruplicou. Hoje o valor de mercado da FIAT é maior do que o da GM e da FORD juntas.
O Punto apresenta uma gama de opcionais revolucionários. Como o novo sistema Blue & Me. (tido como uma evolução do bluetooth) desenvolvido em parceria com a Microsoft, o sistema conta com tecnologia Windows mobile e permite ao motorista desempenhar várias tarefas com comando de voz como acionar agenda telefônica, atender chamadas telefônicas por meio de bluetooth, ouvir através do sistema de áudio do veículo as mensagens SMS, escutar músicas em MP3, entrada USB para pendrive e mp3 player. O espaço interno segue a tendência de ampliar o conforto a cada geração. O Grande Punto seria classificado como médio-compacto 10 anos atrás. (http://pt.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto)
Simplesmente amo vcs
"Estas são parte de grandes pessoas que amo e que quero que sejam muito felizes, tem mais gente que faz parte da minha vida e do meu futuro, sou granto por ter pessoas tão especiais ao meu lado"
tony oliveira
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